CNG novinky v autobusové dopravě

Informace ČPU o konání semináře. Praha (31. října 2011) - Česká plynárenská unie ve spolupráci s RWE a Incheba Expo Praha pořádá seminář na téma "Využití CNG v autobusové dopravě". Seminář se uskuteční dne 3. listopadu od 13:30 hodin v rámci středoevropského veletrhu Czechbus, který bude probíhat ve dnech 3. - 5. listopadu v Průmyslovém paláci v areálu Výstaviště Praha - Holešovice. Seminář ČPU.

Seminář bude zaměřen na využití zemního plynu v autobusové dopravě jako řešení pro zdravější města a je určený pro zástupce státní správy, představitele krajských samospráv, zástupce dopravních podniků, odbornou veřejnost a média. Na semináři budou diskutovány zkušenosti s provozem CNG autobusů ve veřejné dopravě a jejich ekonomika, rozvoj plnicích stanic na CNG a představí se i výrobci CNG autobusů.

Záštitu nad seminářem, jako odborným doprovodným programem veletrhu, převzal náměstek ministra dopravy pan Ivo Toman. V rámci semináře vystoupí místopředseda Komise rady AK ČR pro dopravu a náměstek hejtmana Karlovarského kraje pan Petr Navrátil, náměstek primátora Ostravy pro životní prostředí pan Dalibor Madej. Dále vystoupí i Jan Žákovec z Pražské plynárenské a manažerka České plynárenské unie Markéta Schauhuberová.

Náměstek primátora Ostravy pro oblast dopravy pan Aleš Boháč bude přítomné informovat o probíhajícím postupu v souvislosti se zavedením CNG v Ostravě.

Dalšími účastníky budou zástupci dodavatelů plnicích stanic, zástupci dopravních podniků a zástupci měst, kteří mají s provozem CNG autobusů zkušenosti.

„Za posledních pět let se celosvětově počet CNG autobusů zvýšil 3,3 krát, v ČR se od roku 2006 zvedl počet CNG autobusů o 181 procent,“ říká Markéta Schauhuberová, manažerka České plynárenské unie. „CNG je dnes nadějí mnoha měst a obcí, která jsou v současné době plná zplodin z výfuků benzinových a dieselových motorů,“ dodává.

Významnou částí veletrhu bude také expozice stlačeného zemního plynu (CNG) jak v dopravě autobusové, tak i komunální.

Zájemci se mohou registrovat u Lucie Kadlecové: e-mail: lucie@stranky.cz, tel: +420 775 996 116Mýty a fakta o CNG autobusech

Mýtus č. 1 – CNG autobus je o dost dražší než plynový. Pravda – Dopravní podnik města Pardubice nakoupil CNG autobusy za stejnou cenu jako naftové autobusy. Obvykle je ale cena vyšší cca o 600 tisíc Kč, rozdíl je ale pokryt příspěvkem od plynárenských společností ve výši 200 tisíc Kč („plynaři“ již takto podpořili 202 CNG autobusů), příspěvkem od ministerstva dopravy, z regionálních operačních programů (využila např. Jihlava) nebo podporou z kraje (využil např. Středočeský či Ústecký kraj). Elektrobus pořízený v Ostravě dle informací z médií stál 11 mil. Kč, CNG autobus stojí cca 5 mil. Kč.

Mýtus č. 2 – CNG autobus má malý dojezd. Pravda – Podle počtu a velikostí nádrží je dojezd CNG autobusů 400 až 700 km. Dojezd elektrobusu v Ostravě je dle informací z médií jen 150 km.

Mýtus č. 3 – Výstavba CNG stanice je pro dopravní podniky drahá. Pravda – V Dobrovolné dohodě je uvedeno, že pokud si dopravní podnik pořídí v prvním roce obměny vozového parku minimálně 4 CNG autobusy, příslušná plynárenská společnost mu postaví CNG stanici zdarma.

Mýtus č. 4 – Tankování CNG autobusu je pomalé. Pravda – Plnění CNG autobusu je stejně dlouhé, resp. krátké, jako u naftového autobusu – cca 3-5 minut.

Mýtus č. 5 – Dovybavení garáží či prostorů pro údržbu CNG autobusů je drahé. Pravda – Garáže či servisní místa je potřeba dovybavit např. detektory úniku plynu a účinnějším větráním. Cena takového dovybavení nepředstavuje závratné částky, vždy záleží na podmínkách jednotlivého depa či areálu.

Mýtus č. 6 – Pro CNG autobusy je kopcovitý terén problém. Pravda – Dnes je již takový technický vývoj, že spotřeba CNG klesá a naopak výkon stoupá. Záleží vždy na výrobci a na podmínkách ve výběrovém řízení.

Mýtus č. 7 – Cena CNG se časem zvýší. Pravda – Dnes se cena CNG pro velkoodběratele, kterými dopravní podniky jsou, pohybuje na 52-55 % ceny nafty. Dopravcům je zaručena úspora 2-3 Kč za každý ujetý km.

Mýtus č. 8 – Naftový autobus je stejně ekologický jako CNG autobus. Pravda – CNG, resp. stlačený zemní plyn, obsahuje 98 % methanu, který je nejjednodušší uhlovodíkovou molekulou. CNG autobus plní platnou normu Euro V a i chystanou normu Euro VI pouze tím, že spaluje zemní plyn, bez přídavných zařízení (filtry, Ad Blue, ad.). CNG obsahuje méně uhlíku na kg paliva než nafta, spálením stejného množství CNG a nafty tedy vznikne z CNG méně CO2 než z nafty. V současné době se začaly používat tzv. filtry pevných částic u naftových vozidel. Filtry ale mají jen cca 80% účinnost, která samozřejmě s počtem provozních hodin klesá a naopak se zvyšuje tlak a roste spotřeba paliva. Pokud tedy nejsou filtry včas vyměněny či regenerovány, jsou více ke škodě než k užitku. Navíc tzv. nanouhlíkové částice, které jsou pro lidský organismus nejnebezpečnější, filtry stejně projdou. Jejich nebezpečnost spočívá především v navázání zbytků původního i naoxidovaného paliva a obsahují i např. benz(a)pyren – prokázaný karcinogen. V následující tabulce je porovnání normy Euro V s vykazovanými emisemi CNG autobusů od různých výrobců v ČR.

Mýtus č. 9 – Řidiči nechtějí s CNG autobusem jezdit. Pravda – tzv. NEVIDITELNÉ ÚSPORY. Zemní plyn si domů v kanystru prostě nikdo neodnese. Tzv. úkapy mohou u dopravního podniku dosahovat hodnoty až 1 mil. Kč/rok. Sama za sebe mluví zkušenost severských států, kde před lety při zavádění CNG autobusů v severských státech bylo řidičům rovnou přidáno 10 % platu.

Mýtus č. 10 – Provoz CNG autobusů není až zas tak výhodný. Podle dopravců, kteří mají s provozem CNG autobusů již zkušenosti, je fakt, že za rok při projezdu cca 60 000 km uspoří CNG autobus v městské dopravě téměř 150.000 Kč, za 12 let pak 2 mil. Kč a linkový meziměstský autobus pak uspoří více než 100.000 Kč za rok a za 12 let 1,5 mil. Kč. FTL Prostějov vykazuje dokonce úsporu u CNG autobusů ve výši 3,80 Kč za ujetý km, celková úspora při ujetí 705 tisíc km na CNG pak činí 2,7 milionu Kč za rok. V roce 2010 provozoval dopravní podnik města Pardubice 84 autobusů a z toho 14 na CNG. Celková úspora za jediný rok byla 3,7 milionu Kč, čímž CNG autobusy vycházely výhodněji i než trolejbusy.