www.cng.cz

Už nějaký ten pátek můžeme na silnicích potkávat líbivý Citroen C3. Tohle auto si teď můžete již přímo v autosalonu objednat ve verzi CNG, tedy s benzinovým motorem 1,4, který je schopen jezdit i na zemní plyn. Pro toho, kdo jezdí převážně ve městě a touží po laciném provozu, může být právě toto auto, jak jsme zjistili při redakčním testu, velice dobrou volbou. Náklady na palivo na ujetí jednoho kilometru jsou totiž v pražské dopravě poloviční oproti jízdě na benzin. V průměru se dá jezdit za korunu na kilometr. To jsou samozřejmě příjemná čísla. Za ně se ale musí platit některými nevýhodami. Tou první je, že kvůli nádrži v kufru se musíme smířit s výrazně menším zavazadlovým prostorem a absencí rezervy. Další nevýhodou je, že v ČR je stále jen několik plnicích stanic, kde si můžete stlačený zemní plyn nechat natankovat. Například v Praze je taková nonstop stanice pouze jedna. Navíc k ní musíte jezdit velmi často. Nádrž je totiž malá (vejde se do ní jen 11,2 m3 plynu) a dá se na ní najet zhruba 150 kilometrů). Takto upravená C3 stojí také o pár desítek tisíc korun více než sériová benzinová a pořizovací náklady se vám tudíž vrátí až po ujetí několika desítek tisíc kilometrů na plyn. Pokud vám při jízdě plyn dojde, nic se neděje, motor se sám přepne na spalování benzinu. Toho můžete mít v nádrži stejně jako v běžné verzi, tudíž celkový dojezd auta je citelně větší. Benzin se používá i při startování, po pár vteřinách se ale motor samočinně přepne na spalování plynu. Jízda na plyn je tichá, určitě tišší než na benzin, avšak pomalejší. Rozdíl je znatelný v akceleraci i v maximální rychlosti. Místo 163 kilometrů za hodinu na plyn pojedete o deset méně. (rc)

Citroen C3 1,4i CNG
Maximální rychlost: 163/153* km/hod.
Spotřeba: 6,5 l/100 km /6,6/m3*
Zavazadlový prostor: 146 l
Cena: 436 650 Kč

Plusy:
- velký dojezd
- tichý chod motoru
- snadné přepínání mezi oběma druhy pohonu

Minusy:
- malý zavazadlový prostor
- málo míst k čerpání plynu
- menší výkon motoru při jízdě na plyn