CNG Passat - Přijde plyn / Auto 7, 27.7.2009
Volkswagen rozšířil nabídku dvoupalcových vozů o passaty. Testovaný model
s˙dlouhým názvem - passat variant 1.4 TSI EcoFuel není jen další vůz na CNG.
Zemní plyn a motor s přímým vstřikováním s přeplňováním, to už je nějaká novinka. Plynové zázemí však u passatů na první pohled není téměř znát, v kufru jsou totiž nádrže na 21 kg stlačeného paliva pod podlahou - tedy vůbec nezhoršují variabilitu vozu! Zvlášť důležité u kombí-ku. Totéž platí pro interiér, na němž je znát, že oba passaty - sedan i variant - se prodávají jen v nejvyšší výbavě Business. Zemní plyn tu připomíná jen další ukazatel stavu paliva a při jízdě údaje o spotřebě na displeji Maxi DOT.
Zelenou (nejen v ikonce na displeji) u tohoto volkswagenu má zemní plyn - marně jsem se ohlížel po nějakém přepínači, který by mi umožnil volbu paliva. Pokud je v nádrži sebemenší troška plynu, jede passat na CNG. Trochu mi to vadilo z hlediska testování, nebylo možné ihned posoudit rozdíly mezi oběma palivy. Plyn nakonec došel po cca 350 km a systém vystřídal paliva kupodivu několikrát. Po objevení nulového dojezdu motor začal automaticky fungovat na benzin, což vůz oznámil jemným pípnutím. Poznat se to dá ale i jednoznačně hlasitějším zvukem motoru. NA PLYN JEDE PASSAT AŽ EXTRÉMNĚ TIŠE, přičemž nějaké rozdíly v dynamice či akceleraci jsem nepostřehl. A samozřejmě i levněji, nicméně kromě příplatku za systém CNG je tu investice do opravdu bohaté výbavy Business.
Co jsem však opravdu nečekal, že při několika následných startech začal motor znovu pracovat na plyn, aby po několika kilometrech a posléze už jen stovkách metrů přepnul zase na benzin. Určitým zklamáním byl rozdíl mezi avizovanými a skutečnými dojezdy - ačkoliv teorie hovoří o více než 900km, nevím, kde najít tak extrémně lehkou nohu. Náš součet kilometrů na obě paliva činil necelých 800 km.
Mimochodem, úsloví "přidej plyn" má původ v pravěku automobilizmu. Auta totiž jezdila dřív na plyn než na benzin.
Tomáš Pudil
Plyn pod dohledem
Pomocník za zhoršených adhezních podmínek za 2500 Kč.
1. Zelená ikona symbolizuje plynové palivo. Nádrže pojmou 21 kg zemního plynu (CNG), což vystačí na přibližně 350 km.
2. Spotřeba se pohybuje v průměru kolem 4.5kg na 100km, tedy necelých 7 m3.
3. V okamžiku vyprázdnění nádrží na plyn se automaticky přepíná na benzin. Problém*tedy nehrozí, pokud není náhodou benzin také na nule. S plnou je dojezd dalších cca 300km.
4. Tenhle passat prostě chce jezdit na zemní plyn, takže i s plnou nádrží benzinu vyžaduje doplnění plynu. Od prvních kilometrů na benzin, po každém nastartování.
TECHN CKE ÚDAJE VW Passat 1.4 TSI EcoFuel kombi
MOTOR & PŘEVODOVKA
Čtyřválcový benzinový motor, uložený vpředu napříč, s přímým vstřikováním a přeplňováním (turbodmychadlem a mechanickým dmychadlem)
Zdvihový objem 1390 cm3
Největší výkon 150k (110kW) při otáčkách 5500/min
Největší točivý moment 220 Nm při otáčkách 1500-4500/min
sedmistupňová automatická převodovka DSG, pohon předních kol
ROZMĚRY & HMOTNOSTI
Délka 4774 mm
Šířka 1820 mm
Výška 1517 mm
Rozvor 2709 mm
Objem kufru (min./max.) 588/17161
Pohotovostní hmotnost 1577 kg
Užitečné zatížení 623 kg
Objem nádrže 70 l
Pneumatiky (testovaný vůz) 205/55 R16 Michelin Energy
DYNAMIKA & SPOTŘEBA
Zrychlení 0-100 km/h 9,9 s
Nejvyšší rychlost 208 km/h
Spotř. (město/mimo/kombi) 5,8/3,7/4,5 kg/100 km
Spotř. (město/mimo/kombi) 8,8/5,6/6,81/100 km
Emise CO2 (plyn/benzin) 121/158 g/km
1 KM ZA MÉNĚ NEŽ KORUNU
Při ceně zemního plynu 20 Kč/kg se dá ujet 100 km v průměru za 90 korun.
VÝBAVA: Prémium Pack
+ airbag (8x), ESP, automatická klimatizace, parkovací asistent vpředu i vzadu, xenony
X adaptivní tempovat, handsfree Bluetooth
CENY & SERVIS
Základní cena 813 300 Kč
Povinné ručení 5658 Kč
Cena hodiny v servisu 602 Kč
Záruka na auto/lak/proti prorezivění 3/2/12 let
www.volkswagen.cz
KLADY & ZÁPORY
+ nízké provozní náklady, standardní variabilita, nulová silniční daň, ekologičnost
- vyšší pořizovací cena, malý počet plnících stanic, nadsazený dojezd
Verdikt Ekologický passat neztratil nic ze své variability a dynamiky. Vyžaduje vyšší investici, což se vrátí rychle těm, kteří najezdí hodně kilometrů. Dá se jezdit za méně než korunu na kilometr!
7/10
Zemní plyn a motor s přímým vstřikováním s přeplňováním, to už je nějaká novinka. Plynové zázemí však u passatů na první pohled není téměř znát, v kufru jsou totiž nádrže na 21 kg stlačeného paliva pod podlahou - tedy vůbec nezhoršují variabilitu vozu! Zvlášť důležité u kombí-ku. Totéž platí pro interiér, na němž je znát, že oba passaty - sedan i variant - se prodávají jen v nejvyšší výbavě Business. Zemní plyn tu připomíná jen další ukazatel stavu paliva a při jízdě údaje o spotřebě na displeji Maxi DOT.
Zelenou (nejen v ikonce na displeji) u tohoto volkswagenu má zemní plyn - marně jsem se ohlížel po nějakém přepínači, který by mi umožnil volbu paliva. Pokud je v nádrži sebemenší troška plynu, jede passat na CNG. Trochu mi to vadilo z hlediska testování, nebylo možné ihned posoudit rozdíly mezi oběma palivy. Plyn nakonec došel po cca 350 km a systém vystřídal paliva kupodivu několikrát. Po objevení nulového dojezdu motor začal automaticky fungovat na benzin, což vůz oznámil jemným pípnutím. Poznat se to dá ale i jednoznačně hlasitějším zvukem motoru. NA PLYN JEDE PASSAT AŽ EXTRÉMNĚ TIŠE, přičemž nějaké rozdíly v dynamice či akceleraci jsem nepostřehl. A samozřejmě i levněji, nicméně kromě příplatku za systém CNG je tu investice do opravdu bohaté výbavy Business.
Co jsem však opravdu nečekal, že při několika následných startech začal motor znovu pracovat na plyn, aby po několika kilometrech a posléze už jen stovkách metrů přepnul zase na benzin. Určitým zklamáním byl rozdíl mezi avizovanými a skutečnými dojezdy - ačkoliv teorie hovoří o více než 900km, nevím, kde najít tak extrémně lehkou nohu. Náš součet kilometrů na obě paliva činil necelých 800 km.
Mimochodem, úsloví "přidej plyn" má původ v pravěku automobilizmu. Auta totiž jezdila dřív na plyn než na benzin.
Tomáš Pudil
Plyn pod dohledem
Pomocník za zhoršených adhezních podmínek za 2500 Kč.
1. Zelená ikona symbolizuje plynové palivo. Nádrže pojmou 21 kg zemního plynu (CNG), což vystačí na přibližně 350 km.
2. Spotřeba se pohybuje v průměru kolem 4.5kg na 100km, tedy necelých 7 m3.
3. V okamžiku vyprázdnění nádrží na plyn se automaticky přepíná na benzin. Problém*tedy nehrozí, pokud není náhodou benzin také na nule. S plnou je dojezd dalších cca 300km.
4. Tenhle passat prostě chce jezdit na zemní plyn, takže i s plnou nádrží benzinu vyžaduje doplnění plynu. Od prvních kilometrů na benzin, po každém nastartování.
TECHN CKE ÚDAJE VW Passat 1.4 TSI EcoFuel kombi
MOTOR & PŘEVODOVKA
Čtyřválcový benzinový motor, uložený vpředu napříč, s přímým vstřikováním a přeplňováním (turbodmychadlem a mechanickým dmychadlem)
Zdvihový objem 1390 cm3
Největší výkon 150k (110kW) při otáčkách 5500/min
Největší točivý moment 220 Nm při otáčkách 1500-4500/min
sedmistupňová automatická převodovka DSG, pohon předních kol
ROZMĚRY & HMOTNOSTI
Délka 4774 mm
Šířka 1820 mm
Výška 1517 mm
Rozvor 2709 mm
Objem kufru (min./max.) 588/17161
Pohotovostní hmotnost 1577 kg
Užitečné zatížení 623 kg
Objem nádrže 70 l
Pneumatiky (testovaný vůz) 205/55 R16 Michelin Energy
DYNAMIKA & SPOTŘEBA
Zrychlení 0-100 km/h 9,9 s
Nejvyšší rychlost 208 km/h
Spotř. (město/mimo/kombi) 5,8/3,7/4,5 kg/100 km
Spotř. (město/mimo/kombi) 8,8/5,6/6,81/100 km
Emise CO2 (plyn/benzin) 121/158 g/km
1 KM ZA MÉNĚ NEŽ KORUNU
Při ceně zemního plynu 20 Kč/kg se dá ujet 100 km v průměru za 90 korun.
VÝBAVA: Prémium Pack
+ airbag (8x), ESP, automatická klimatizace, parkovací asistent vpředu i vzadu, xenony
X adaptivní tempovat, handsfree Bluetooth
CENY & SERVIS
Základní cena 813 300 Kč
Povinné ručení 5658 Kč
Cena hodiny v servisu 602 Kč
Záruka na auto/lak/proti prorezivění 3/2/12 let
www.volkswagen.cz
KLADY & ZÁPORY
+ nízké provozní náklady, standardní variabilita, nulová silniční daň, ekologičnost
- vyšší pořizovací cena, malý počet plnících stanic, nadsazený dojezd
Verdikt Ekologický passat neztratil nic ze své variability a dynamiky. Vyžaduje vyšší investici, což se vrátí rychle těm, kteří najezdí hodně kilometrů. Dá se jezdit za méně než korunu na kilometr!
7/10
Vytisknout
Zpět
Nahoru
Mapa serveru