www.cng.cz

Vozy na zemní plyn přímo z výroby nabízejí automobilky především u větších a užitkověji pojatých modelů. Citroën ale na CNG pohání i malou C3. 

Na tři a půl milionu aut (jen v Argentině přes milion, v Evropě nejvíc v Itálii: 400 tisíc), u nás ale sotva pětistovka. O čem je řeč? O výrazném nepoměru, jak vážně bere svět a Česko brzké vyčerpání zásob ropy a pouští do provozu auta na zemní plyn.

Vzhledem k tomu, že za čtrnáct let by měl podíl takto poháněných vozů v dopravě podle směrnice EU, k níž se ČR přihlásila, stoupnout na deset procent, musí Češi výrazně přitlačit.

Jako zatím nejjednodušší směr se jeví seriová výroba modelů, schopných používat jak benzin či naftu, tak zemní plyn.

Mezi nejpilnější "alternativce" v Česku patří Fiat, Opel a Citroën. Italové coby průkopníci uvedli na trh Multiplu (naším testem prošla už loni), pak přidali Dobló, individuálně si ale lze objednat jakýkoliv model včetně Grande Punta.

Opel nabízí v současnosti Combo se Zafirou, Citroën začal užitkovým Berlingem (test v SM 16/06), přidal osobní verzi a nakonec i C3 - nejmenší vůz, který se v Česku běžně prodává coby "plyňák". Právě po něm jsme sáhli.

Jezdím za polovinu Pohonem na zemní plyn šetříte celou polovinu nákladů na palivo a jezdíte s minimálními emisemi.

Musíte však počítat s vyšší cenou -nejlevnější C3 s motorem 1.4 pořídíte za 300 900 korun, se stejným motorem v kombinaci s plynovým pohonem musíte 87 750 korun přidat. Vzhledem k tomu, že na sto ujetých kilometrech na plyn šetříte proti benzinu asi 100 Kč, vrátí se vám investice až po90 000 km.

U malého auta vás bude hodně bolet zmenšení zavazadelníku z 305 na 146 litrů. Nádrž CNG o objemu 56 1 se totiž nachází místo rezervního kola v zavazadlovém prostoru, ten tak ztrácí svou hloubku a je více méně zarovnaný s nákladovou hranou. Lze ho tedy plnit zavazadly pouze od ní směrem vzhůru.

Rovněž pokles užitečné hmotnosti z téměř pěti set na 352 kilogramů je znát.

Velkou překážku pak představuje řidší síť čerpacích stanic na CNG.

Jednoduché ovládání

Ovládání auta se od běžné verze nemění. Systém benzin/CNG se umí přepínat sám: i když máte navolen plyn, start obstará vždy benzin, poté se vůz sám přepne do plynového režimu. A dojde-li nádrž, naskočí benzinový pohon. ,.Cé-trojka" jedoucí na zemní plyn má pochopitelně jiné požadavky, CNG vykazuje menší výhřevnost a jiné vlastnosti spalování, takže se odlišně řídí celý oběh.

Sedm ztracených koní

Hlavním důsledkem jsou zhoršené parametry: zatímco na benzin vám motor poskytuje výkon 54 kW, na plyn jen 49. Točivý moment padá ze 118 na 108 N.m při 3300 ot./min., spotřeba zůstává stejná: 6,5, respektive 6,6 litru -jak jsme ale zmínili, CNG stojí polovičku: kolem patnácti korun za litr.

S výkonovými charakteristikami souvisejí poněkud horší jízdní vlastnosti. Ale upřímně: sedm ztracených koní a deset newtonmetrů bolí u C3 mnohem méně než větší rozdíly u Berlinga či Multiply, které jsme testovali v minulosti.

ZÁKLADNÍ ÚDAJE

Motor

Zážehový čtyřválec uložený vpředu napříč. Zdvihový objem 1360 cm3. Největší výkon 49 kW při 5400 ot./min (režim plyn) a 54 kW pn 5400 ot./min (režim benzin), největší točivý moment 108 N.m při 3300 ot./min. (režim plyn) a 118 N.m při 3300 ot/min. (režim benzin). Dvoupalivový systém benzin/plyn CNG. Palivo BA 95 B/CNG.

Převodné ústrojí

Pohon předních kol. Pětistupňová manuální převodovka.

Rozměry hmotnosti

Celkové vnější rozměry 3850 x 1667 x 1519 mm. Rozvor náprav 2460 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1439/1439 mm. Pohotovostní/užitečná hmotnost 1083/352 kg. Objem zavazadlového prostoru 0,146 m3. Objem palivové nádrže 47 I (benzin) a 11,2 m3 (plyn). Ocelová kola s pneu 175/65 R14.

Provozní vlastnosti

Největší rychlost 153 km/h (plyn) a 163 km/h (benzin). Zrychlení z 0 na 100 km/h za 16,0 s (plyn) a 14,5 (benzin). Spotřeba CNG 8,7/5,3/6,6 m3/100 km. Spotřeba benzinu (město/mimo město/kombinace) 8,9/5,3/6,5 l/100 km.

Cena
Základní provedení 388 650 Kč*

Testované provedení 433 650 Kč*

* včetně akční slevy 48 000 Kč

Testovali jsme

Fiat Multipla 1.6 Natural Power SM 44/05

Citroën Berlingo 1.4i CNG SM 16/06

Hodnocení

Výhodou C3 na zemní plyn je snížení provozních nákladů. Jízda vyjde na polovinu - na 100 km ušetříte zhruba stovku, což jsme promítli do známky za cenu. Navíc máte dvě nádrže, dojezd se zvyšuje na 900 km. Nevýhodu představuje vedle snížených výkonových parametrů, objemu zavazadelníku a užitečné hmotnosti omezený počet čerpacích stanic. V Euro NCAP získal model čtyři hvězdičky.

Cena a výbava 1-

Design a zpracování 2

Prostor a pohodlí 3

Motor 1-

Jízda 2-

Výsledná známka 2

Známka se uděluje od 1 do 5 ve vztahu ke konkurentům