www.cng.cz

Kalendář historie použití plynu jako motorového paliva.

Svět:

1791   John Barber (Anglie) navrhl využití hořlavého plynu ve směsi 
           se vzduchem k pohonu „výbušné“ turbiny.
1801   Phillipe Lebon (Francie) si nechal patentovat motor poháněný směsí
           svítiplynu získaného suchou destilací dřeva a vzduchu.
1807   Issac de Rivaz (Švýcarsko) postavil a veřejně vyzkoušel jednoválcový
           motor na směs svítiplynu a vzduchu. 
1859   J.J.E. Lenoire (Francie) získal patent na motor poháněný svítiplynem.
1861   Lenoire vykonal zkušební jízdu vozidlem poháněným svítiplynem na trati
           dlouhé 18 kilometrů.
1863   V Drážďanech zavedena pravidelná doprava osob šesti vozy
           poháněnými motory na plynem. Vozidla ujela asi 40 km a byla schopna
           dopravit až 25 cestujících.
1863   První uplatnění petroleje jako motorového paliva.
1872   Poprvé využit zemní plyn (metan) v Ottově motoru.
1873   První použití benzínu jako motorového paliva.
1893   Plyn poprvé použit v městské dopravě – nikoli pro pohon autobusů, 
           ale tramvají.
1903   První použití plynu v autobusech v Sussexu.
1917   Během 1. světové války používali Angličané k pohonu autobusů
           svítiplynu. Ten byl umístěn v balónech na střeše vozidla.

30. léta 20. století

Úspěšné pokusy s pohonem na stlačený svítiplyn v Anglii, ve Francii, Itálii a Německu.

1934   První použití tekutého plynu - Porúří.
1939   Angličané začali přestavovat nákladní auta a autobusy na pohon
           nestlačeným svítiplynem. 
1940   Ve Francii začali přestavovat na pohon plynem autobusy. Stejně tak 
           v Německu, kde tento pohon dosáhl na svou dobu značného rozmachu.
1972   Na olympiádě v Mnichově v roce 1972 použity městské autobusy
           poháněné stlačeným nebo zkapalněným zemním plynem.

od začátku 90. let
Prosazování zemního plynu na trhu pohonných hmot.

Čechy a Morava:

1936   Vítkovické železárny postavily 11 vozidel s motory na stlačený svítiplyn.
           Byly postaveny kompresní stanice ve Vítkovicích a v Michelské 
           plynárně v Praze.
1937   Výstavba kompresní stanice v Hradci Králové.
1941   Slavnostní otevření kompresní stanice v Olomouci, kde tankovalo deset
           nákladních aut, později autobusy a další vozy.

2. světová válka:

Pro nedostatek benzínu zvýšen počet tankovacích stanic stlačeného svítiplynu pro pohon automobilů.
1944   V březnu byl zahájen provoz na pravidelné lince „A“ autobusu MHD 
           na nestlačený svítiplyn Michle - Hostivař.

80. léta 20. století:

Rozšíření propan butanu jako pohonné hmoty.
1989   V plynárně Měcholupy uvedena do provozu plnící stanice stlačeného
           zemního plynu určená zejména pro autobusy v Praze.
1991   Prvních 5 autobusů poháněných stlačeným zemním plynem zahájilo
           provoz v Praze.

Začátek 90. let 20. století:

Rozšíření používání plynových autobusů v městské dopravě i do dalších měst, hlavně na Moravě – Havířov, Frýdek Místek, Uherské Hradiště, Prostějov.
1999  Schváleny první hromadné přestavby vozidel na zemní plyn.